20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 825.0 | 1230.0 | 1230.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 500.0 |
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一,公司總部位于中國臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲,美西,共有三十多個(gè)國家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì),包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等,故能在短短時(shí)間內(nèi),使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國臺(tái)灣第四大的貨柜...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Zhongshan到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
RONGQI到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Jiujiang到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Xiaolan到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
WAIHAI到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Hongwan到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
LELIU到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 560 | 1080 | 1080 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Shekou到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)CULK |
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475 | 950 | 5 | 6/7 | CULK | |||||||
GAOMING到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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SHEKOU | 500 | 900 | 900 | 5 | 1,3,5/7 | COSCO | |||||
Xiaolan到Laem Chabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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SHEKOU | 500 | 900 | 900 | 5 | 1,3,5/7 | COSCO |
從中山市(Zhongshan)統(tǒng)計(jì)局獲悉,2018年一季度中山服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值341.4億元,占全市GDP比重為47.4%,與上年同期比提高2.5個(gè)百分點(diǎn),中山港口生產(chǎn)情況明顯好于上年同期,港口完成貨物吞吐量1862萬噸,增長(zhǎng)55.5%。
陽明海運(yùn)(YML)表示該公司持續(xù)強(qiáng)化澳洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò),2017年4月月24日(預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間)自泰國蘭加磅港起,透過換艙合作新增東南亞-澳洲航線服務(wù)(Asia Australia Alliance Service,AAA ),直靠弗里曼特爾(Fremantle),提供客戶更迅速便利的優(yōu)質(zhì)運(yùn)送服務(wù)。
據(jù)悉,德翔海運(yùn)(TSL)2018年?duì)I收達(dá)272億元新臺(tái)幣,創(chuàng)新高,年增率11%,獲利10.75億元。公司董事長(zhǎng)陳德勝1月29日晚間宴會(huì)上表示,集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)2018年因高船租、高油價(jià)與嚴(yán)重的亞洲碼頭壅塞,讓營(yíng)運(yùn)成本大幅拉高,獲利雖不滿意還可接受。